社説　波紋

部品取引の海外流出

　ねじ業界の最大の顧客である自動車メーカーの生産回復・増加基調が続いている最近の生産（７月度）をチェックしてみると、トヨタが国内生産約３０万台・前年同月比一五％増、海外生産が３３万４千台・同六％増で世界生産は６３万３千台の同一〇％増となっている。

　ホンダは国内が８万７千台で同一〇％増、海外が２２万８千台の同二七％増、世界生産が３１万５千台で二二％増である。日産は国内９万７千台の五％増、海外２２万４千台・二五％増、世界３３万台で七九％増となっている。

　生産の増加基調が定着する中で目立つのは海外生産の伸びで、自動車生産は正に海外主導の流れが定着したな…と思う次第である。その流れの中で気になるのが部品取引の海外流出・部品受注の現地化である。

　前述７月生産実績から海外生産のウエイトをみると、トヨタが海外生産比率約五三％で国内を６ポイントほど圧倒。ホンダは海外生産比七二％で国内のそれは二八％と低い。日産は海外七一％、国内二九％である。

　以上を上期ベースでみるとトヨタの海外生産比率は五六％、ホンダと日産が七二％ということになっている。　　

［2010年9月17日付け本紙2160号掲載分］

［ 2010.09.27 月曜日 09:33   - ］

バックナンバー