三菱自動車、北海道電力と「ｉ ＭｉＥＶ」の実証走行試験開始
三菱自動車は、電力会社と共同研究中の電気自動車『ｉ ＭｉＥＶ（アイミーブ）』に関して、実証走行試験（フリートモニター）実施のため、電池やモーターなど電気自動車（ＥＶ）の主要コンポーネントを改良し、航続距離を拡大させた『ｉ ＭｉＥＶ』実証走行試験車１台を４月２２日に新たに北海道電力株式会社へ引き渡した。
三菱自動車は、地球温暖化・石油エネルギー代替への対応として、軽自動車『ｉ（アイ）』をベースに、高性能リチウムイオン電池と小型・軽量モーターを搭載した新世代電気自動車『ｉ ＭｉＥＶ』を開発中であり、２００６年１０月に、複数の電力会社と共同研究を実施することを発表した。
今回、新たに北海道電力と実施する実証走行試験では、三菱自動車は車両の供給や実証走行データの分析、北海道電力は実証走行の実施・データの収集や実用性の評価を担当し、積雪寒冷地における『ｉ ＭｉＥＶ』の総合的な性能や市場での受容性を確認する。既に、本年３月から先行的な試験（事前の確認作業等）を始めているが、本日、専用の車両を引き渡すことにより、実証走行試験を本格的に進めていく（実施期間は２００９年３月までを予定）。
なお、電力会社との共同研究については、これまで先行試験を実施してきた東京電力、九州電力、中国電力に加えて、第２段階の実証走行試験より、新たに今回の北海道電力や、関西電力、沖縄電力と実施する。これにより、日本列島の北から南まで様々な使用条件・気候条件での実証走行試験から得られるデータを基に、『ｉ ＭｉＥＶ』の早期実用化に向けて開発を着実に進めていく。
▽『ｉ ＭｉＥＶ』 実証走行試験車について
『ｉ ＭｉＥＶ』実証走行試験車は、従来の『ｉ ＭｉＥＶ』（先行試験車）から主に以下の点を変更し、性能を向上させている。走行システムの駆動効率向上（モーターの効率向上、減速時のエネルギー回生の強化、タイヤの転がり抵抗低減など）により、航続距離を１６０ｋｍに拡大安全性や信頼性、量産性の向上を図った、電気自動車用に新開発した大型リチウムイオン電池を搭載モーターとインバーターは、静粛性を向上させるとともに、構造の合理化により軽量化・小型化を達成（モーター：１０%軽量化、インバーター：３０％小型化）走行性能面では、通常走行時のＤレンジに加えて、電力消費を抑えた走行が可能なＥｃｏ（Ｅｃｏｎｏｍｙ）レンジ、急な下り坂で強力な回生ブレーキがかけられるＢ（Ｂｒａｋｅ）レンジを新たに設定（シフトレバー操作により選択が可能）三菱自動車独自の植物由来樹脂技術「グリーンプラスチック」の一つである「竹繊維ＰＢＳ（ポリブチレンサクシネート）内装部品」を、テールゲート部の内装の一部に採用。
▽『ｉ ＭｉＥＶ』 実証走行試験車 主要諸元
ベース車 『ｉ（アイ）』
全長×全幅×全高 ３３９５×１４７５×１６００ｍｍ
車両重量 １０８０ｋｇ
乗員 ４名
最高速度 １３０ｋｍ/ｈ
一充電走行距離 （１０・１５モード）： １６０ｋｍ （先行試験車：１３０ｋｍ）
充電時間（１） ２００Ｖ・１５Ａ （車載充電器：家庭充電）： 約７時間 （フル充電）
充電時間（２） １００Ｖ・１５Ａ （車載充電器：家庭充電）： 約１４時間 （フル充電）
充電時間（３） ３相２００Ｖ・５０ｋＷ （急速充電器）： 約３０分 （８０%充電）
モーター（種類） 永久磁石式同期モーター
（最高出力） ４７ｋＷ
（最大トルク） １８０Ｎ・ｍ
（最高回転数） ８５００ｒｐｍ
電池 （種類） リチウムイオン
（総電圧） ３３０Ｖ
（総電力量） １６ｋＷｈ
制御装置 インバーター制御
駆動方式 後輪駆動
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- ［四輪・二輪］三菱自動車、北海道電力と「ｉ ＭｉＥＶ」の実証走行試験開始 2008/04/22 火曜日
