トヨタ、ハイブリッドの燃焼技術生かした高熱効率・低燃費エンジン群開発
トヨタ自動車は、ハイブリッド専用エンジンの開発で培ってきた燃焼改良と損失低減技術により世界トップレベルの高熱効率を実現する低燃費エンジン群を新たに開発・改良した。近日マイナーチェンジする車種より搭載を始め、２０１５年までに全世界で合計１４機種のエンジンを順次導入する。
トヨタが新たに開発・改良を進める高熱効率・低燃費エンジン群では、世界トップレベルのエンジン最大熱効率を達成し、従来型比で１０％以上の燃費向上を実現していく。熱効率とはエンジンなどのエネルギー効率を数値化したもので、燃料を燃やすことで生じた熱エネルギーのうち有効な仕事に変換された割合で、熱効率が高いほど燃料消費は少なくなる。
具体的には、１．３Lガソリンエンジンでは、これまでハイブリッド専用エンジンに採用してきたアトキンソンサイクルを採用するとともに、高圧縮比化（１３．５）することで膨張比を上げ排熱を抑制。また、シリンダー内に強いタンブル流（縦回転の混合気の流れ）を生成する新形状の吸気ポートにより燃焼効率を高め、さらにクールドＥＧＲ（排出ガス再循環システム）、電動連続可変バルブタイミング機構（ＶＶＴ－ｉＥ）などにより燃焼改善と損失低減を追求することで、量産ガソリンエンジンとしては世界トップレベルの最大熱効率３８％を達成。１．３Lガソリンエンジン搭載車はアイドリングストップ機能などとあいまって、従来型に比べ約１５％の燃費向上を実現。
また、ダイハツ工業と共同開発した１．０Lガソリンエンジンでは、タンブル流を生成する新形状の吸気ポート、クールドＥＧＲ、高圧縮比化などにより最大熱効率３７％を達成。新エンジン搭載車はアイドリングストップ機能や、さまざまな低燃費技術とあいまって、従来型比で最大約３０％の燃費向上を実現した。
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- ［四輪・二輪］トヨタ、ハイブリッドの燃焼技術生かした高熱効率・低燃費エンジン群開発 2014/04/11 金曜日
