12年の自動車国内需要見通し、19％増の501万台＝自工会
日本自動車工業会（自工会）は１８日、２０１２年の自動車国内需要の見通しを発表した。それによると、２０１２年の四輪車の総需要は、前年比１９．１％増の５０１万６千台となるとみている。他の予測は以下の通り。
＜四輪車＞
１．四輪車総需要の動向
（１）２０１１年の四輪車総需要は４，２１０千台・前年比８４．９％であった。
うち、登録車が２，６８９千台・前年比８３．３％、軽四輪車が１，５２１千台・前年比８８．１％。年前半は東日本大震災による供給制約等により前年を大きく下回った。秋以降は供給も正常化し、それまでの受注残の登録が進んだこと、新型車投入やモデルチェンジ効果により好調に推移したが、通年では前年を下回った。
（２）２０１２年については、欧州信用不安や円高による企業収益の低迷等、景気の先行きが懸念されるものの、震災からの回復、自動車重量税の一部軽減、エコカー減税・補助金等による需要の喚起が想定されるため、四輪車総需要は５，０１６千台・前年比１１９．１％と見込まれる。
うち、登録車は３，２３６千台・前年比１２０．３％、軽四輪車は１，７８０千台・前年比１１７．０％。
２．普通・小型四輪乗用車
（１）２０１１年の普通・小型四輪乗用車需要は２，３８６千台・前年比８１．５％であった。これは、秋以降の新型車投入やモデルチェンジ効果はあったものの、東日本大震災による供給制約や消費マインドの押し下げ、タイ洪水被害による部品供給の停止による供給制約等による。
（２）２０１２年については、東日本大震災からの回復や、エコカー減税・補助金等による需要の喚起が見込まれ、台数の下支えが期待されることから、２，８９６千台・前年比１２１．４％と見込まれる。
３．軽四輪乗用車
（１）２０１１年の軽四輪乗用車需要は１，１３９千台・前年比８８．６％であった。
これは、秋以降の新型車投入はあったものの、東日本大震災による供給制約等の影響があり、通年では前年を下回った。
（２）２０１２年については、前年に投入された新型車効果や、エコカー減税・補助金等による需要の喚起により、１，３９５千台・前年比１２２．５％と見込まれる。
４．普通トラック
（１）２０１１年の普通トラック需要は、年前半に東日本大震災による供給制約はあったものの、ポスト新長期規制による買い替え需要や東日本大震災の復興需要等により、１０７千台・前年比１０５．５％であった。
うち大中型トラック需要は５３．３千台・前年比１０７．０％。
（２）２０１２年については、エコカー減税や補助金による需要喚起や復興需要により、１２５千台前年比１１６．５％になるものと見込まれる。
うち大中型トラック需要は６３千台・前年比１１８．１％。
５．小型四輪トラック
（１）２０１１年の小型四輪トラック需要は、復興需要はあったものの、震災・円高等の厳しい経済環境により、１８５千台・前年比９８．６％であった。
（２）２０１２年については、景気の先行き不透明感はあるものの、エコカー減税・補助金等により、２０２千台・前年比１０９．１％と見込まれる。
６．軽四輪トラック
（１）２０１１年の軽四輪トラック需要は３８２千台・前年比８６．６％であった。
これは、東日本大震災の影響に加え、主要ユーザーである小規模商店や農家などが減少する構造的要因や、景況感が悪化したこと等による。
（２）２０１２年については、上記の構造的要因はあるものの、震災からの経済回復により、３８５千台・前年比１００．７％と見込まれる。
７．大型バス
（１）２０１１年の大型バス需要は、東日本大震災以降に観光用バスの代替が先延ばしされたこと等により、３．１千台・前年比６５．６％であった。
（２）２０１２年については、先延ばしされた代替の増加やエコカー減税・補助金による需要喚起により、４．１千台・前年比１３０．７％が見込まれる。
８．小型バス
（１）２０１１年の小型バス需要は、１０．１千台・前年比９４．０％であった。
（２）２０１２年については、エコカー減税・補助金による需要喚起により、８．４千台・前年比１１１．８％が見込まれる。
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- ［四輪・二輪］12年の自動車国内需要見通し、19％増の501万台＝自工会 2012/01/19 木曜日
