三菱重工、燃費15％向上ＬＮＧ船受注 蒸気タービンＵＳＴ初搭載
三菱重工業は１日、液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船を日本郵船から受注したことを発表した。蒸気を再度加熱利用することで熱エネルギー効率を高めた新型蒸気タービン機関「ＵＳＴ＝再熱舶用推進蒸気タービン」を初めて主機として採用。燃費が従来の蒸気タービン機関に比べ約１５％向上する。なお、引渡しは２０１４年を予定している。
同ＬＮＧ船は全長２８８メートル、幅４９メートル、深さ２６．８メートル、総トン数１２万３０００トン。多くのＬＮＧ船で採用され、安全性と信頼性が立証されているＭＯＳＳ方式の球形タンクを４基搭載する。タンクの総容積は１４万５４００立法メートル。船舶のバランスを保つために搭載する海水を浄化するバラスト水処理装置を装備するほか、低硫黄燃料油も使えるようにして、環境配慮を徹底する。
ＵＳＴは三菱重工が独自に実用化した技術で、高圧・低圧タービンのほか、中圧タービンが新しく追加されているのが特長。ボイラーから送られ高圧タービンを回した後の蒸気を再びボイラーに戻して再加熱し、中圧タービンの駆動に使った後に低圧タービンの駆動にも使う。高圧タービンと低圧タービンを回した後の蒸気がコンデンサーを経て復水するだけの在来型蒸気タービン機関に比べ、熱エネルギーのカスケード利用（階段的利用）が促進されて燃料消費を減らすことができる。蒸気タービンは故障のリスクが低いなど安定稼働に対する信頼性が高い。
今回ＵＳＴの採用により、大幅な低燃費という新たな強みが加わることとなった。
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- ［船舶・造船］三菱重工、燃費15％向上ＬＮＧ船受注 蒸気タービンＵＳＴ初搭載 2011/03/01 火曜日
