ＢＭＷ、ハイブリッド車「アクティブ・ハイブリッド７」発表
アクティブ・ハイブリッド７（写真・ＢＭＷ） ＢＭＷは２日、ハイブリッド車「アクティブ・ハイブリッド７」を発表した。ＢＭＷのツインパワー・ターボ・テクノロジーを採用したＶ８ガソリン・エンジンと３相同期電気モーターを搭載し、３４２ｋＷ（４６５ｐｓ）の総出力、７００Ｎｍの最大トルクを発生。エンジンと電気モーターをインテリジェントに組み合わせたマイルド・ハイブリッド・コンセプトは、ラグジュアリー・セダンの快適性と効率性および運動性能を全て実現。発進時から時速１００キロに達する加速性能値はわずか４．９秒、最高速度は時速２５０キロ（電子制御リミッター作動）。ＥＵ複合サイクルにおける１００キ走行あたりの平均燃費はわずか９．４リッターで、ＣＯ２排出量は１キ走行あたり２１９グラムを達成している。
ラグジュアリー・セダンのＢＭＷ７シリーズに採用されるＢＭＷアクティブ・ハイブリッド・テクノロジーは、３相同期電気モーター、リチウムイオン・バッテリー、高電圧型オンボード・ネットワークの実現に必要なパワー・エレクトロニクスで構成。すべてのコンポーネントにハイブリッド・テクノロジーにおける世界最先端の技術を投入。ＢＭＷのアクティブ・ハイブリッドは、ＢＭＷアクティブ・ハイブリッド７に搭載される８気筒エンジンおよび８速オートマチック・トランスミッションと共に、ドライブトレインの分野におけるＢＭＷのリーダーシップを証明する類を見ない総合的なコンセプトとして実現。あらゆるコンポーネントに投入された卓越したテクノロジーと各コンポーネントの緻密な連携により、ＢＭＷアクティブ・ハイブリッド７のハイブリッド・コンセプトは最高のポテンシャルを発揮している。
ハイブリッド・システムの効率性は、電気エネルギーの発生、貯蔵、利用の全てにおいて応用されている包括的なインテリジェント・コンセプトにより実現。オートマチック・トランスミッションと一体化された電気モーターは、定格出力１５ｋＷ（２０ｐｓ）、最大トルク２１０Ｎｍを発生。ブレーキ・エネルギー回生システムにより、ドライバーがブレーキを操作して減速しようとすると、電気モーターは発電機の役割を果たして電力を発生し、その電力をリチウムイオン・バッテリーに貯蔵。この高性能システムの場合、ラゲッジ・ルームに搭載された高電圧バッテリーからは、加速時には電気モーターに直接電力を供給し、走行中や停車中でもエア・コンディショナー用コンプレッサーに安定した電力を供給。さらにこのバッテリーは、通常の１２Ｖオンボード・ネットワークにも電力を供給。
エネルギーを消費せずに行う「ニュートラル」なプロセスにより、システムが発生した電力は、あらゆる条件下、あらゆる負荷状況において、効率性、運動性能、ドライバーおよび乗員の快適性を向上。特に発進時および加速時には電気モーターがＶ８エンジンをアシストし、瞬発力と運動性能を向上。定速走行時には、電気モーターが発電した電力によりガソリン・エンジンのパワーを大幅にセーブし、燃費および排出ガスを低減。
さらに、このプロセスによりエンジン騒音も抑制するこのユニークなセダンは、きわめて優れた走行快適性を提供。 電気モーターをエンジン・スターターとして使用しているため、ガソリン・エンジンはわずかな振動さえも発生することなく始動が可能。
またオート・スタート・ストップ（オートマチック・エンジン・スタート/ストップ）機能により、交差点や渋滞で停車する際にもエンジンをアイドリング状態にすることなく、理想的な作動を実現。ガソリン・エンジンが停止しているときも、エア・コンディショナーのための電力はリチウムイオン・バッテリーが供給するため、安定した作動を維持。さらに市場でも他に例のない停車時のクライメート・コントロール機能（ｓｔａｎｄｓｔｉｌｌ ｃｌｉｍａｔｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｆｕｎｃｔｉｏｎ）により、出発前にあらかじめ車内温度を快適な状態にしておくことも可能。
コクピットのメーター・パネルに組み込まれたディスプレイによって、エネルギーの流れと効率の状況が確認でき、コントロール・ディスプレイにはハイブリッド・ドライブ・システムの作動状況や機能を表示。これにより、電気エネルギーの発生状態を視覚的に把握可能。また、さまざまな走行状況において、燃料を使用することなく発生させたエネルギー量を確認することも可能。
エクステリアは、専用設計で空力特性を高めたタービン・ホィール・デザインの１９インチ・アロイ・ホィール、トランク・リッドおよびＣピラーにあしらわれた「ＡｃｔｉｖｅＨｙｂｒｉｄ ７」のエンブレム、そして専用ブルーウォーター・メタリックのボディ・カラー。
本格的なＢＭＷ７シリーズのモデルにふさわしく、スポーティかつエレガントなデザイン、自然な存在感、傑出した駆けぬける歓び、長距離走行の際の快適性を実現し、さらに数々の特別装備品を装備。ＢＭＷアクティブ・ハイブリッド７には、標準ホィールベース仕様と後席の快適性を高めるため１４０ｍｍ延長されたロング・ホィールベース仕様の２つのモデル・バリエーションを設定。いずれのバリエーションも、オプション装備品として、ＢＭＷ Ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌによるあらゆる仕様変更、革新的なドライバー・アシスタンス・システムを含むＢＭＷコネクテッド・ドライブを選択可能。
ラグジュアリー・クラスではきわめて珍しいサスペンション・システムは、ＢＭＷアクティブ・ハイブリッド７に魅力的な運動性能と比類ない走行快適性を提供。標準ホィールベース仕様もロング・ホィールベース仕様も、共にダブル・ウィッシュボーン式フロント・アクスル、ＢＭＷ独自のインテグラルＶリヤ・アクスルを装備。さらに、サーボトロニック付き油圧式ラック&ピニオン・ステアリングを装備。また、ダイナミック・ドライビング・コントロールを含むダイナミック・ダンピング・コントロールを標準装備。ロング・ホィールベース仕様には、リヤ・アクスルにセルフレベリング・コントロール付きエア・サスペンションを装備。
セーフティ・システムは、フロント・エアバッグ、サイド・エアバッグ、ヘッド・エアバッグ、衝撃感応式前席アクティブ・ヘッドレスト、ランフラット・タイヤ、ＢＭＷ独自のタイヤ空気圧警告（ＲＰＡ）機能を標準装備。リチウムイオン・バッテリーは、高強度で頑丈なスチール製コンパートメントによる完璧な保護を実現。さらに、万一故障または衝突が発生した場合、車両の高電圧システムを自動的に遮断する機能も装備。
前後の記事
記事バックナンバー
- ［四輪・二輪］ＢＭＷ、ハイブリッド車「アクティブ・ハイブリッド７」発表 2009/09/03 木曜日
