ポルシェ新型911ターボ受注開始へ、最高出力500ＰＳ
ポルシェ９１１ターボ・カブリオレ（写真提供・ポルシェ） ポルシェ・ジャパンは７日、９月１５日開催のフランクフルトモーターショーで初披露する、新たなフラッグシップモデル「ポルシェ９１１ターボ・カブリオレ」と「９１１ターボ」を８日２２日から受注を開始すると発表した。
新型ポルシェ９１１ターボは、広範囲にわたる技術革新と様々な機能の向上、デザインの徹底的な見直しによって誕生したモデル。高性能スポーツ車に要求されるあらゆる機能が大幅に改善されているほか、燃費性能、パワーウエイトレシオ、最高速度、ドライビングダイナミクスも更なる向上を図っている。特に燃費性能とダイナミックパフォーマンスの点においては、かつてないほどに競合車をリードする。
第７世代となったニュー９１１ターボは、最高出力５００ＰＳ（３６８ｋＷ）を発生する新開発の３．８リッターエンジンを搭載。このエンジンは、３５年におよぶ９１１ターボの歴史を通じて初めて全面的な改良を施されたもので、ダイレクト・フューエル・インジェクション（ＤＦＩ）の採用に加えて、可変タービンジオメトリー（ＶＴＧ）を特徴とするポルシェ独自のターボチャージャーをガソリンエンジンに搭載させている点が特徴。この新しい６気筒エンジンには、デュアルクラッチトランスミッションの７速ポルシェ・ドッペルクップルング（ＰＤＫ）を組み合わせることができる。
またＰＤＫ搭載モデルには、新たなオプションとしてこれまでのＰＤＫステアリングホイールに加えてギアシフトパドル付きスリースポークステアリングホイールが設定された。ステアリングホイールに付随するパドルは、右のパドルがシフトアップ、左のパドルがシフトダウンの操作となる。
オプションのスポーツクロノパッケージ・ターボは、ギアシフトパドルとＰＤＫステアリングホイールの両方に対応し、ローンチコントロールとスポーツおよびスポーツプラスモード用のディスプレイが装着される。２つのステアリングホイールによりディスプレスのデザインは異なる。
最先端の技術を独自のスタイルと組み合わせたことにより、かつてないほどの優れた効率性とパフォーマンスが実現。例えば、このニュー９１１ターボはＣＯ２排出量が先代モデルよりも約１８％少なくなっているため、ＣＯ２排出量の点においてもセグメントをリードする存在となっている。またＥＵ５基準に基づく走行距離１００ｋｍあたりの燃料消費量もわずか１１．４～１１．７リッターとなっている。
さらに、同一セグメントに属するほとんどの競合モデルは、その燃料消費量の多さから米国国内においては特別な税金が課せられるのに対し、ニュー９１１ターボは課税基準となる燃料消費量レベルを大幅に下回っている。こうした環境性能を達成しているにもかかわらず、静止状態から時速１００ｋｍに達するまでのタイムは４秒以下で、時速２００ｋｍに到達するまでの時間も１２秒を要さない。最高速度も３１０ｋｍ／ｈ以上をマークしている。
このニュー９１１ターボのドライバーは、ドライビングダイナミクスの大幅な向上に加え、ＰＴＭを採用したフルタイム４ＷＤシステムとポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム（ＰＳＭ）の精緻な制御を堪能することができる。今回のニューモデルには、リアアクスルの駆動力を可変配分するポルシェ・トルク・ベクタリング（ＰＴＶ）が新たなオプション装備として加わっている。ＰＴＶを装着することでニュー９１１ターボの走りをより確かなものにすることができる。このシステムは俊敏性を向上させるとともに精緻なステアリングを実現するため、ドライビングプレジャーをいちだんと高めることが可能になる。
ニューポルシェ９１１ターボにはクーペとカブリオレが用意されており、どちらも２００９年１１月のドイツを皮切りに、世界各地で順次販売開始となる。車両価格は９１１ターボカブリオレが２２３０万円、９１１ターボ（７速ＰＤＫ）は２０５１万円、９１１ターボ（６速マニュアル）は１９７６万円。
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- ［四輪・二輪］ポルシェ新型911ターボ受注開始へ、最高出力500ＰＳ 2009/08/08 土曜日
