トヨタ、クラウンマジェスタをフルモデルチェンジ
クラウンマジェスタ Ｇタイプ＜オプション装着車＞（トヨタ） トヨタ自動車は２６日、クラウンマジェスタをフルモデルチェンジし、発売した。５代目となる新型クラウンマジェスタは、国内での使用環境を踏まえた全長５メートル未満のボディサイズに、「高い質感の室内空間」と「充実の基本性能」を有し、「快適性」を追求。「ＴＯＹＯＴＡブランドの最高級セダン」に相応しい車両として開発された。月の販売台数は１０００台を計画。車両価格帯は６１０万円から７９０万円。
ホイールベースを拡大し、揺るぎない存在感の中にも躍動感に満ちたスタイルとゆとりの室内空間を創出。余裕のＶ８・４．６リッターガソリンエンジンに８速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、滑らかで力強い走りとしなやかな乗り心地を実現。また、世界初となる「前側方プリクラッシュセーフティシステム」や「プリクラッシュシートバック」、「ＳＲＳ後席センターエアバッグ」を設定するなど、高次元の安全性能を付与しており、基本性能の一層の充実を図った。
さらに、走りの良さを強調したＡタイプ“Ｌパッケージ”や、後席の快適性を重視した４人乗りのＧタイプ“Ｆパッケージ”を設定している。主な特長は次の通り。
【主な特長】
▽揺るぎない存在感と高い質感の内外装
― トヨタ車のデザインフィロソフィ「ＶＩＢＲＡＮＴ ＣＬＡＲＩＴＹ（活き活き・明快）」に基づき、伸びやかで美しい水平基調のサイドシルエットに、堂々とした佇まいと迫力のある躍動感を調和したスタイル。
― 後席空間を拡大するためにホイールベースを７５ミリ延長しつつ、全長は取り回しに考慮した５メートル未満を実現。
― パネルやステアリングホイールに、厳選された素材の本杢を用いるなど、細部にまで高い質感を追求した室内空間を創出。
▽快適な乗り心地、高い静粛性や先進の安全性を実現する充実の基本性能
― Ｖ８・４.６Ｌガソリンエンジンと、駆動力統合制御システム（ＤＲＡＭＳ）を備えた８ Ｓｕｐｅｒ ＥＣＴを組み合わせ、滑らかで力強い走りと、９.４ｋｍ/Ｌのクラストップレベルの低燃費を実現（Ａタイプ）。
― 高い車両安定性と予防安全性能を確保し、滑りやすい道でも安定して走れるＶＤＩＭを全車に標準装備。
― 遮音性の高いガラスの採用や、吸遮音材の効果的な配置により、静かで心地良い室内空間を追求。
― 見通しの良い交差点での斜め前方からの出合い頭衝突に対応する、世界初の「前側方プリクラッシュセーフティシステム」を設定。
― 前方や後方のプリクラッシュセーフティシステムと連動し、衝突の可能性が高まった際、リクライニングした後席を引き起こすことで、後席乗員の姿勢を適切にし、衝突時の乗員保護に寄与する、世界初の「プリクラッシュシートバック」を設定。
▽乗る人すべてに満足感を提供する個性的なラインアップ
― 前輪の切れ角を制御することで、ステアリング操作を支援するＶＧＲＳを採用した、アクティブステアリング統合制御付のＶＤＩＭにより、ドライバーの意志に限りなく近い操作性を実現させた、走る楽しさを強調するＡタイプ“Ｌパッケージ”を設定。
― 側面から衝突された際、後席で隣に座る乗員への二次衝突などによる被害の軽減に寄与する、世界初の「ＳＲＳ後席センターエアバッグ」の設定とともに、大型の後席センターコンソール、サイド部可動式の後席大型ヘッドレスト、左後席にオットマンシートを採用するなど、くつろぎの後席空間を創出した４人乗りのＧタイプ“Ｆパッケージ”を設定。
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- ［四輪・二輪］トヨタ、クラウンマジェスタをフルモデルチェンジ 2009/03/27 金曜日
