マツダ、日本メーカー初の乗用車用尿素ＳＣＲシステムを開発
尿素SCRシステムの仕組み（マツダ） マツダは１６日、日本メーカーとして初めて乗用車用に小型化した尿素ＳＣＲ（選択触媒還元方式）システムの開発に成功し、２００９年後半から欧州市場で発売予定の「Ｍａｚｄａ ＣＸ-７」ディーゼルエンジン車に搭載することを発表した。
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比べて燃費が良く、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出も少ないため、環境型エンジンとして欧州を中心に採用されている。一方で排気ガスに含まれるＮＯｘ（窒素酸化物）を低減する技術が必要となる。尿素ＳＣＲシステムはＮＯｘの処理のために燃料（軽油）を使用せず、代わりに尿素水を排気ガス中に噴射し化学反応によってＮＯｘを浄化する仕組みのため、燃費や出力の悪化がほとんどない。しかし、尿素水を貯めておくタンクや専用の装置が追加されるため、今まではスペースに余裕のあるトラックやバスなどの大型車での採用が主だった。
今回開発した尿素ＳＣＲシステムを搭載するＣＸ-７のマイナーチェンジモデルでは、マツダが新開発したクリーンで高効率なＭＺＲ-ＣＤ２．２リッター・ターボディーゼルと組み合わせることにより、エンジンから排出されるもともとのＮＯｘの量を削減し、後処理工程の負担を減らすことにより、ＮＯｘを処理するための尿素水の使用量を減らすことを可能にした。これにより尿素水タンクの容量をはじめシステム全体のサイズを小型化することができ、スペースの少ない乗用４ＷＤ車にも搭載することに成功した。
欧州で２００９年後半から発売予定である、この尿素ＳＣＲシステムを搭載したＣＸ-７は、欧州の厳しいエミッション規制であるＥＵＲＯ５に適合する環境性能と、マツダらしい走りの歓びを調和させたクリーンなディーゼルエンジン車。
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- ［四輪・二輪］マツダ、日本メーカー初の乗用車用尿素ＳＣＲシステムを開発 2009/03/17 火曜日
